Kao zrelaoprema za transport rasutog materijala, dijelovi trakastih transportera formirali su standardni oblik, a oblik je revidiran nekoliko puta u skladu s problemima koji se javljaju u proizvodnji i uporabi, te je evoluirao u sada dobro poznati DTII (A) tip [1].U dizajnu sustava, trakasti transporter tipa DTII (A) ima razumnu strukturu i jednostavnu proizvodnju, a jedinstveni standard uvelike je pojednostavio dizajn i proizvodni proces, a njegov oblik je široko prepoznat u industriji trakastih transportera.U stvarnoj upotrebi trakastih transportera velikog kapaciteta, velikog kapaciteta i širine pojasa, DTII (A) tipa trakastih transportera pojavio se fenomen habajuće trake, što je uzrokovano razmakom između srednjeg valjka i bočnog valjka seta valjaka. , a neradna površina trake više puta prolazi kroz razmak valjka u procesu velikog kapaciteta i transporta na velike udaljenosti.Dugo vremena u istom položaju pate od ekstruzije, ogrebotina, dubokih utora na traci, sve do ranog otpada, ne samo da smanjuju sigurnosni faktor transportnog sustava, već i povećavaju troškove korištenja za korisnika.
1. Okvir valjka u obliku slova "U" 2. srednji stup 3. srednji valjak 4. bočni valjak 5. spojna ploča 6. bočni stup
GCS "pomak U" set ler, srednji valjak normalnog skupa valjaka pomaknut je u suprotnom smjeru kretanja trake, a bočni valjci su blizu okomitog središta kompleta valjaka, tako da se srednji valjak i bočni valjci djelomično preklapaju duž trake smjeru kretanja, što pametno rješava problem da razmak između srednjeg valjka i bočnih valjaka kompleta valjaka grebe traku.
Poprečna greda offset U-kompleta valjaka je promijenjena u okruglu cijev, što čini novi prednji komplet valjaka za naginjanje lakšim u istim uvjetima sile, a ploča za kartice postavljena je na utor bočnog stupa okvira valjka kako bi se spriječio valjak od otpadanja.
Set valjaka u obliku pomaknutog korita koristi tijelo okvira u obliku slova "U" od čelične cijevi, zagrijava bešavnu čeličnu cijev, savija je u projektirani oblik pomoću stroja za savijanje, zavaruje srednji stup i bočni stup u projektirani položaj "U". " tijelo okvira u obliku slova, utapa okvir u obliku slova "U" kao cjelinu, a zatim ga savija u projektirani položaj tijela okvira u obliku slova "U".Okvir "U" oblika je udubljen kao cjelina i preko spojne ploče povezan sa srednjim okvirom transportne trake.Ova vrsta valjkastog okvira smanjuje sveukupni centar gravitacije valjkaste skupine i minimizira moment prevrtanja valjkaste skupine uzrokovan otporom trenja trake.
Oko 50% težine trake i materijala nosi srednji valjak.Moment prevrtanja generiran otporom trenja trake duž smjera kretanja transportne trake kompenzira se momentom generiranim vrpcom i težinom materijala koju nosi srednji valjak, što smanjuje ukupni moment grupe valjaka i održava stabilnost valjkasta grupa.Moment valjaka u cjelini je sveden na najmanju moguću mjeru, kako bi se zadržala stabilnost stanja naprezanja valjaka i izbjegao fenomen "kolapsa" valjaka.
Uspješni slučajevi
GCS zadržava pravo promjene dimenzija i kritičnih podataka u bilo koje vrijeme bez ikakve obavijesti.Kupci moraju osigurati da dobiju ovjerene crteže od GCS-a prije finaliziranja detalja dizajna.
Vrijeme objave: 8. veljače 2023