Jedanzatezni transporterRemenica je mehanički uređaj, sličan valjku transportne trake, koji se koristi za promjenu smjera transportne trake ili za pogon ili naprezanje transportne trake u transportnom sustavu. Diljem svijeta igra vitalnu ulogu u performansama i pouzdanosti sustava trakastih transportera. Zbog te vitalne uloge odabir remenica postaje ključni proces za ispravan rad opreme. Ako se odabir izvrši na brzinu, može rezultirati nepravilno dimenzioniranim i odabranim...remenice transportnih bubnjeva, što dovodi do preranog oštećenja remenica, zastoja i skupih zastoja.

Remenice transportera dizajnirane su za upotrebu u sustavima trakastih transportera kao pogoni, za preusmjeravanje, za osiguravanje napetosti ili za pomoć pri praćenju transportne trake. Remenice transportera koriste se u druge svrhe od remenica transportera. Remenice transportera dizajnirane su za upotrebu u podlozi transportera kao oslonac za proizvod koji se prenosi, obično podupirući povratnu stranu transportne trake ispod transportnog stroja u povratnom dijelu.

Uobičajeno korištene remenice podijeljene su u sljedeće kategorije: glavne remenice, repne remenice, preusmjerene remenice, pogonske remenice, zatezne remenice itd. Danas bismo vas željeli upoznati s performansama i ulogom glavne remenice i repne remenice.

TheGlavna remenica Nalazi se na mjestu ispuštanja transportera. Obično pokreće transporter i obično je većeg promjera od ostalih remenica. Za bolju vuču, glavna remenica obično mora biti zategnuta (koristeći gumeni ili keramički materijal za zatezanje). Može biti ili zatezni kotač ili pogonska remenica. Glavna remenica montirana na pomičnom kraku naziva se produžena glavna remenica; zasebno montirana glavna remenica naziva se razdvojena glavna remenica. Gornja remenica ili nosivi remen, montiran na samom prednjem dijelu ili mjestu isporuke trakastog transportera, prelazi preko ove remenice i počinje se kretati prema repu ili donjem dijelu.

Repna remenica Nalazi se na kraju trake s utovarenim materijalom. Ima ravnu površinu ili letvičasti profil (krilni kotač) koji omogućuje da materijal pada između potpornih dijelova i time čisti traku. Njegov pogonski motor postavljen je na stražnjem kraju, a dodana je i ublažavajuća remenica kako bi se povećao kut omotavanja trake. Promjer se može neovisno mijenjati. Njegov kut omotavanja na stražnjem dijelu definiran je obodnom udaljenošću između remena i kontakta remenice, od točke gdje vijak dodiruje remenicu do točke gdje napušta remenicu. Kut omotavanja može se odabrati samo ako odbojnik ima izbor remenica ili pogona. Stoga, ako kut treba biti veći od 180 stupnjeva, uvijek je potrebna uskočna remenica. Veći kut omotavanja osigurava veće područje hvatanja i povećava napetost remena.

Kako napraviti remenicu za transportni materijal?

Danas smo vas uglavnom upoznali s ove dvije glavne vrste velikih remenica u velikimtrakasti transporteriZa više informacija o drugim velikim remenicama pogledajte članakKoje su različite vrste remenica u trakastom transporteru?Ako želite besplatnu ponudu ili besplatni uzorak remenica ili pribora za remenice, obratite se osoblju naProizvodnja transportera s remenicama GCS-a za daljnju pomoć.