Valjci transportne trakesu valjci koji se koriste u pravilnim intervalima za podupiranje aktivne i povratne strane pokretne trake.Precizno proizvedeni, rigorozno instalirani i dobro održavani valjci ključni su za nesmetan i učinkovit rad transportne trake.GCS proizvođači valjkastih transporteramože prilagoditi valjke u širokom rasponu promjera, a naši proizvodi imaju posebne konstrukcije za brtvljenje kako bi se postiglo održavanje bez potrebe za ponovnim podmazivanjem.Promjer valjka, dizajn ležaja i zahtjevi za brtvljenje glavni su čimbenici koji utječu na otpor trenja.Odabir odgovarajućeg promjera valjka i veličine ležaja i osovine temelji se na vrsti usluge, teretu koji se nosi, brzini remena i radnim uvjetima.Ako imate bilo kakvih pitanja o dizajnerskim rješenjima transportera s valjcima, slobodno se obratiteSlužbenik GCS-aa mi ćemo vam na raspolaganju imati specijaliziranog inženjera za projektiranje valjkastih transportera.

1. Klasifikacija valjkastih garnitura.

Prema razlici, noseći valjci podržavaju kretanje tereta pokretne trake, a povratni valjci podržavaju prazno kretanje pokretne trake.

1.1 Setovi nosećih valjaka.

Strana za nošenje tereta na setu nosećih valjaka obično je set valjaka koji se koristi za nošenje materijala i sprječava njegovo rasipanje i prljanje ili oštećenje trake.Uobičajeno se noseći valjci sastoje od 2, 3 ili 5 valjaka raspoređenih u konfiguraciji s utorima, koji se mogu prilagoditi s kutovima utora od 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° i 50°.Kut utora od 15 stupnjeva dostupan je samo za dva utora za valjke.Ako su potrebne druge posebne značajke, također se mogu koristiti setovi valjaka s udarnim koritom, setovi valjaka koji se samoporavnavaju okomito i setovi valjaka s visećim vijencem.

1.2 Set povratnih valjaka.

Set povratnih valjaka, kao što naziv implicira, je set valjaka koji se koristi na povratnoj strani trake, koji ne dodiruje materijal, već podupire traku natrag na početnu točku transportera.Ovi su valjci obično obješeni ispod donje prirubnice uzdužne grede koja podupire valjke nosača.Poželjno je ugraditi povratne valjke tako da se povratni hod trake može vidjeti ispod okvira transportera.Uobičajeni setovi povratnih valjaka su setovi ravnih povratnih valjaka, setovi povratnih valjaka tipa Vee.Setovi samočistećih povratnih valjaka i povratni setovi samoporavnavajućih valjaka.

2. Razmak između valjaka.

Čimbenici koje treba uzeti u obzir pri odabiru razmaka između valjaka su težina remena, težina materijala, ocjena opterećenja valjka, progib remena, životni vijek valjka, nazivni kapacitet remena, napetost remena i radijus vertikalne krivulje.Za opći dizajn i odabir transportera, progib remena ograničen je na 2% nagiba valjka pri minimalnoj napetosti.Ograničenje progiba tijekom pokretanja i zaustavljanja transportera također se uzima u obzir pri cjelokupnom odabiru.Ako se dopusti prekomjerno ugibanje remena s utorima između valjaka, materijal se može preliti preko ruba remena.Odabir pravog nagiba valjaka stoga može pomoći u poboljšanju učinkovitosti rada pokretne trake i spriječiti pojavu kvarova.

2.1 Razmak povratnog valjka:

Postoje standardi za preporučeni normalni razmak povratnih valjaka za općeniti rad na transportnoj traci.Za teže remene širine 1200 mm ili više, preporuča se da se razmak povratnog valjka odredi pomoću ocjene opterećenja valjka i razmatranja o ugibu remena.

2.1 Razmak valjaka na mjestu utovara.

Na mjestu utovara, razmak valjaka trebao bi održavati remen stabilnim i održavati remen u kontaktu s gumenim rubom utovarnog ruba cijelom svojom duljinom.Pažljivo obraćanje pozornosti na razmak valjaka na točki utovara će minimizirati curenje materijala ispod suknje i također minimizirati trošenje poklopca remena.Imajte na umu da ako se u području utovara koriste udarni valjci, snaga udarnih valjaka ne smije biti veća od standardne jačine valjaka.Dobra praksa zahtijeva da razmak valjaka ispod prostora za utovar omogući da većina tereta zahvati remen između valjaka.

2.3 Razmak valjkastih valjaka uz repnu remenicu.

Kako se rub remena rasteže od posljednjeg skupa valjaka do stražnje remenice, raste napetost na vanjskom rubu.Ako naprezanje na rubu remena premašuje granicu elastičnosti trupa, rub remena je trajno rastegnut i dovodi do poteškoća u uvježbavanju remena.S druge strane, ako su prolazni valjci predaleko od repne remenice, može doći do rasipanja tereta.Udaljenost je važna kod promjene (prijelaza) iz koritastog u ravni oblik.Ovisno o prijelaznoj udaljenosti, jedan, dva ili više žlijebnih valjaka prijelaznog tipa mogu se koristiti za podupiranje remena između posljednjeg standardnog žlijebnog valjka i repne remenice.Ovi zatezni ležajevi mogu se postaviti pod fiksnim kutom ili podesivim središnjim kutom.

3. Odabir valjaka.

Kupac može odrediti koju će vrstu valjaka odabrati prema scenariju uporabe.Postoje različiti standardi u industriji valjaka i lako je procijeniti kvalitetu valjaka prema tim standardima, GCS proizvođači transportnih traka s valjcima mogu proizvoditi valjke prema različitim nacionalnim standardima, pa nas slobodno kontaktirajte ako trebate.

3.1 Ocjene i vijek trajanja valjka.

Životni vijek valjka određen je kombinacijom čimbenika kao što su brtve, ležajevi, debljina ljuske, brzina remena, veličina bloka/gustoća materijala, održavanje, okoliš, temperatura i odgovarajući CEMA raspon valjaka za rukovanje maksimalnim izračunatim valjkom opterećenje.Iako se radni vijek ležaja često koristi kao pokazatelj radnog vijeka pomoćnog kotača, treba priznati da utjecaj drugih varijabli (npr. učinkovitost brtve) može biti važniji od ležajeva u određivanju životnog vijeka pomoćnog kotača.Međutim, budući da je vrijednost ležaja jedina varijabla za koju laboratorijski testovi daju standardnu ​​vrijednost, CEMA koristi ležajeve za životni vijek valjaka.

3.2 Vrsta materijala valjaka.

Ovisno o scenariju uporabe, koriste se različiti materijali, kao što su PU, HDPE, ugljični čelik Q235 i nehrđajući čelik.Kako bismo postigli određenu otpornost na visoke temperature, otpornost na koroziju i učinak usporavanja plamena, često koristimo posebne materijale valjaka.

3.3 Opterećenje valjaka.

Za odabir prave CEMA klase (serije) valjaka potrebno je izračunati opterećenje kotrljanja.Opterećenja valjaka izračunat će se za vršne ili maksimalne uvjete.Osim strukturalnog neusklađenosti, projektant transportne trake treba temeljito istražiti sve uvjete relevantne za izračun opterećenja neusklađenosti (IML) valjaka.Odstupanja u visini valjaka između standardnih fiksnih valjaka i sfernih valjaka (ili drugih posebnih vrsta valjaka) trebaju se riješiti odabirom serije valjaka ili kontrolom dizajna i instalacije pokretne trake.

3.4 Brzina trake.

Brzina remena utječe na očekivani vijek trajanja ležaja.Međutim, odgovarajuća brzina transportne trake također ovisi o karakteristikama materijala koji se transportira, potrebnom kapacitetu i korištenoj napetosti trake.Vijek trajanja ležaja (L10) ovisi o broju okretaja kućišta ležaja.Što je veća brzina remena, to je više okretaja u minuti, a time i kraći vijek trajanja određenog broja okretaja.Sve ocjene životnog vijeka CEMA L10 temelje se na 500 o/min.

3.5 Promjer valjka.

Za danu brzinu remena, korištenje valjka većeg promjera će povećati pomoćne ležajeve.Osim toga, zbog manje brzine, valjci većeg promjera imaju manji kontakt s remenom i samim time manje trošenje kućišta i duži vijek trajanja.