Što je anidler roller?

Idlers su sastavni dio svakog transportnog sustava.Ove komponente podupiru remen nakon što je napunjen, omogućujući mu glatko premještanje materijala s jednog mjesta na drugo.Idlerovi za korito dizajnirani su tako da opterećena traka sama oblikuje korito, što smanjuje rizik od prosipanja materijala i povećava konačnu sposobnost nosivosti transportera za poboljšanu sigurnost i produktivnost.Dalje, slijedi Dalje, slijediGlobal Conveyor Supplies Company Limited (GCS) proizvođači idlerarazumjeti

Idlers su cilindrične šipke koje se protežu ispod i duž pokretne trake.To je najvažnija komponenta/sklop trakastog transportera.Praznina se obično nalazi u metalnom potpornom okviru u obliku korita ispod potporne strane za podupiranje pokretne trake i materijala.

Različiti tipovi pomoćnih valjaka

Različiti tipovi pomoćnih valjaka

 

Postoje dvije vrste pomoćnih valjaka: noseći pomoćni valjci i povratni pomoćni valjci.Nalaze se na potpornoj i povratnoj strani transportera.Ovi kliznici imaju mnoge vrste i funkcije zbog specifične primjene.

Nošenje besposličara

Trough besposličari

Korita su uobičajeni tipovi nosivih pomoćnih traka na teretnoj strani transportera.Obično se ugrađuju u okvir u obliku korita na strani tereta duž duljine transportne trake za vođenje gumene transportne trake i podupiranje transportiranog materijala.Koritasti pomoćni kotač uključuje središnji pomoćni kotač određene širine i bočne krilne pomoćne elemente s obje strane središnjeg valjka.

Idleri obično imaju kutove od 20°, 35° i 45°.

Udarni lenjiri

 

U primjenama u kamenolomima i rudarstvu, kada veliki, teški i oštri materijali padnu na pokretnu traku, mogu uzrokovati udarac i oštećenje pokretne trake, što u konačnici dovodi do zastoja i većih troškova zamjene.Stoga je u području udarca materijala potreban udarni klizač.

Koristi dizajn gumenog prstena kako bi osigurao prigušnicu i apsorbirao udarce u području udarca materijala i minimalizirao oštećenje pokretne trake.

Interval između kompleta udarnih pomoćnih zupčanika obično je 350 mm do 450 mm kako bi se osigurala ukupna potpora.

Odabir stolnih besposlica

 

Na mjestu utovara materijala ispod lijevka obično se koristi pomoćni nosač stola za skupljanje.U usporedbi s utorom za udubljenje, središnji valjak utikača stola za skupljanje je duži, a kratki valjak s kutom utora od 20° može raspršiti materijale u najvećoj mjeri i olakšati pregled i klasifikaciju.

Plosnati nosivi pomoćni alati/Udarni plosnati pomoćni alati

 

Često se koristi za prijenos materijala na ravnim trakama velike brzine.Prijevoz velikih, tvrdih materijala zahtijeva korištenje udarnih ravnih traka za remen, koji mogu ublažiti i zaštititi remen.

Samoobuka besposličara

 

Neusklađenost pokretne trake može uzrokovati prelijevanje materijala.Stoga, prilikom ugradnje pomoćnih valjaka, mora se instalirati samoosposobljavajuća grupa pomoćnih valjaka, koja može kontrolirati poravnanje pokretne trake na potpornoj strani.Valjak za samotrening obično se postavlja u razmacima od 100-150 stopa.Kada je ukupna duljina remena manja od 100 stopa, potrebno je instalirati najmanje jedan klizač za vježbanje.

Valjak za samoobuku ima ugibni kut od 20°, 35° i 45°.

Povratak besposličara

Ravni povratni idleri

 

Plosnati povratni klizač je najčešći klizač na povratnoj strani transportera koji podržava povratni hod transportne trake.Sastoji se od čelične šipke postavljene na dva nosača za podizanje, koji mogu učinkovito spriječiti rastezanje, labavost i oštećenje remena.

Gumeni disk povratni klizići

 

Obično se koristi u primjeni prijenosa viskoznih i abrazivnih materijala, gumeni disk može ukloniti materijale zaglavljene na pokretnoj traci na povratnoj strani.

Samoobuka povratnih lenjivaca

 

Koristi se za kontrolu poravnanja pokretne trake na povratnoj strani kako bi se spriječilo oštećenje pokretne trake i strukture.Udaljenost ugradnje ista je kao kod samoosposobljavajućeg pomoćnog kotača na potpornoj strani.

V-povratni vodilice

 

Skupina povratnih pomoćnih kotača sastavljena od dva valjka naziva se V povratna skupina pomoćnih kotača.Obično se koristi za kopnene transportere na velikim udaljenostima, pogodan za primjene koje zahtijevaju teške tkanine visoke napetosti i transportne trake od čelične užadi.Dva valjka imaju veće nazivno opterećenje od jednog valjka, što može pružiti bolju potporu remena i treniranje remena.

Uključeni kut "V" povratnog pomoćnog kotača obično je 10° ili 15°.

Kontaktirajte nas za informacije o dimenzijama pomoćnih valjaka, specifikacijama pomoćnih valjaka, katalogu pomoćnih valjaka i cijeni.