Trakasti transporter
Trakasti transporter je neophodna oprema za linije za drobljenje i proizvodnju građevinskog otpada, a uglavnom se koristi za povezivanje različitih razina opreme za drobljenje, opreme za izradu pijeska i opreme za prosijavanje. Široko se koristi u cementnoj, rudarskoj, metalurškoj, kemijskoj industriji, ljevaonicama, građevinskom materijalu i drugim industrijama. Radni uvjeti trakastih transportera mogu se kretati od -20°C do +40°C, dok temperatura transportiranog materijala može biti ispod 50°C. U industrijskom proizvodnom procesu, trakasti transporteri mogu djelovati kao veza između proizvodnih pogona kako bi se postigao kontinuitet i automatizacija proizvodnog procesa, čime se povećava produktivnost i smanjuje intenzitet rada. Proizvodne linije za pijesak i šljunak imaju otprilike četiri do osam trakastih transportera.
Trakasti transporter je najčešće korišten i najsvestraniji način mehaničkog transportnog sustava za vodoravni ili nagnuti transport materijala prema gore ili dolje. Ovo je tipičan raspored trakastog transportera s dugim žljebnim trakama.
Slika 1 predstavlja tipičan raspored trakastog transportera sa sljedećim glavnim komponentama sustava.
Slika tvrtke GCS Global Conveyor Supplies
1. Traka tvori pokretnu i potpornu površinu na kojoj se prenosi materijal koji se prenosi.
2. Zatezne remenice tvore noseći i povratni pramen remena za potporu.
3. Remenice, podupiru i pomiču remen te kontroliraju njegovu napetost.
4. Pogon pokreće jednu ili više remenica za pomicanje remena i njegovog tereta.
5. Struktura podupire i održava poravnanje valjaka i remenica te podupire pogonski mehanizam.
Nasuprot tome, prijevoznikvaljci transporterajedna su od najčešće korištenih i istovremeno jedna od najvažnijih komponenti sustava transportera tereta, koji mora biti robustan i izdržljiv, a istovremeno uzimati u obzir minimalnu vrijednost oštećenja trake. Stoga potrošnja energije svake jedinice trakastog transportera postaje sve važnija.
| Broj | Slika proizvoda | Naziv proizvoda | Kategorija | Sažetak |
| 1 |  | V-povratni sklop | Okviri transportera | V-povratak koristi se u cijelom rasponu operacija nošenja tereta, kako bi se pomoglo pri praćenju povratne strane trake |
| 2 |  | Okviri transportera | Set okvira s pomaknutim žlijebom za srednje do teške operacije opterećenja transportera gdje je potreban oblik trake žlijeba | |
| 3 |  | Set čeličnog žlijeba (linijski) | Okviri transportera | Okvir linijskog žlijeba za srednje do teško opterećenje transportera gdje je potreban oblik trake žlijeba |
| 4 |  | Okvir korita (prazan) | Okviri transportera | Linijski okvir korita s dodatnim učvršćenjima za dodatno teško opterećenje trake i operacije prijenosa |
| 5 |  | Uvlačivi okvir korita (uklanjanje) | Okviri transportera | Uvlačivi okvir korita za rastavljanje i uklanjanje cijelog sklopa okvira, s remenom za nošenje koji ostaje na mjestu. |
| 6 |  | Set čeličnih žlijebova (pomaknuti) | Okviri transportera | Okvir s pomaknutim žlijebom za srednje do teške operacije opterećenja transportera gdje je potreban oblik žlijebaste trake. |
| 7 |  | Pomak utjecaja prijelaznog okvira | Okviri transportera | Prijelazni okvir udarnog valjka s pomaknutim učvršćenjem i fiksnim stupnjem postupnog podešavanja kuta remena. |
| 8 |  | Prijelazni okvir Čelični pomak | Okviri transportera | Pomaknuti čelični valjkasti prijelazni okvir s fiksnim stupnjem inkrementalnog podešavanja kuta remena. |
| 9 |  | Čelični nosač zatezača + nosači | Transportni valjci | Čelični nosač za opći srednji do teški teret, rad na srednjem transporteru gdje nije potreban kut korita remena. |
| 10 |  | Sklop povratnog zateznog ležaja za obuku | Okviri transportera | Zatezni kotač za povratno kretanje koristi se u različitim širinama i promjerima trake za podupiranje i praćenje trake na povratnom toku. |
Priložena tablica često korištenih kombinacija nosača.
Standard temeljen na modeliranju pruža koncizan analitički model temeljen na otporu, posebno primarnom otporu. Model zahtijeva poznavanje tri koeficijenta trenja, uključujući korekciju temperature okoline, trenje zateznog kotača remena i savijanje opterećenja remena. Stoga oni čine osnovu za modele predstavljene u ovom radu. Međutim, svi kriteriji modeliranja temelje se na tipičnim vrijednostima koeficijenata trenja i zahtijevaju pravilo i iskusnog inženjera za njihovu procjenu. Stoga, parametarski modeli koji se mogu procijeniti pomoću terenskih mjerenja postaju korisnija i praktičnija alternativa za točno predviđanje potrošnje energije.
GCSproizvođač valjaka za transportne trakezadržava pravo promjene dimenzija i ključnih podataka u bilo kojem trenutku bez ikakve prethodne najave. Kupci moraju osigurati da prime ovjerene crteže od GCS-a prije finaliziranja detalja dizajna.
Vrijeme objave: 22. travnja 2022.